В начале недели снова возникла тема о запрете праворульных автомобилей. Сенатор и бывший глава ГИБДД Владимир Федоров заявил в одном из интервью, что концепция запрета на регистрацию автомобилей с правым рулем готова и в ближайшее время будет принят соответствующий федеральный закон. А для начала на автомобили с правым рулем введут высокие таможенные пошлины. Подробности законопроекта сенатор озвучивать не стал, но его заявление успело наделать шумихи в прессе. На Дальнем Востоке не нервничают: местные автопродавцы уверены, что до запрета дело не дойдет…
 
Предпосылок для покупки автомобилей в Японии, Китае и Америке у населения, проживающего за десятки тысяч километров от Центрального округа, огромное множество.
 
По оценке ?Агентства японских автомобилей? (г. Иркутск), доля ?праворулек? на Дальнем Востоке сегодня составляет 90-95%, в Сибири ? 60-80% (в зависимости от региона), на общероссийском рынке ? не менее 40%. В компании ?ВладСтарт? (г. Владивосток) считают, что во Владивостоке с этим бизнесом связано до 60% населения. Просто так взять и отменить образ жизни в виде торговли подержанными азиатскими автомобилями правительство не посмеет, поэтому дальше угроз дело пока не идет. И все же Autonews.ru связался с дальневосточными автодилерами, чтобы узнать, на что они собираются жить в случае введения запрета.
 
Автопродавцы дальневосточного региона сопротивляться правительственным инициативам привыкли настолько, что уже почти спокойно воспринимают желание очередного правительственного лобби прикрыть торговлю праворульными автомобилями. ?На мой взгляд, регистрацию и эксплуатацию не запретят вовсе, ? комментирует руководитель компании ?ВладСтарт?. ? Такой вопрос ставится каждую весну на протяжении уже нескольких лет. Мне кажется, что подобные заявления появляются время от времени с целью снизить популярность японских подержанных автомобилей. Каждый раз, как в СМИ начинают поднимать шум вокруг этой проблемы, спрос на такие автомобили существенно снижается, но проходит немного времени, страсти затихают и все возвращается на свои места?.
 
Тем не менее, шансы на то, что запрет все-таки однажды будет введен и законопроект принят, достаточно высоки. Возможно, это будет сделано чуть позже, для того чтобы поддержать бизнес новых российских автозаводов по сборке иномарок и производству отечественных автомобилей. В случае, если импорт ?праворулек? станет противозаконным действием, продавцам придется приспосабливаться. Пока идет торговля, они просчитывают возможные сценарии развития событий.
 
?Если рассматривать общий автомобильный рынок, то, наверное, ничего страшного не случится, ? прикидывают в ?ВладСтарте?. ? Освободившуюся нишу займут дешевые и некачественные отечественные автомобили или машины китайского производства. А вот дальневосточный автомобильный рынок на какое-то время прекратит существовать, как и большая часть экономической инфраструктуры. Чем все закончится, страшно даже представить. Скорее всего, закон не будет исполняться?.
 
Похожего сценария развития событий придерживаются и в компании ?Корея Рос Импорт? (г. Владивосток). Даже если дальневосточные дилеры останутся законопослушными, они не откажутся от ввоза автомобилей из-за границы, чем еще попортят статистику официальным, ?белым? автосалонам. ?Как вариант, люди будут покупать подержанные автомобили с левым рулем из Южной Кореи, США?, ? говорят эксперты из ?Корея Рос Импорт?. ?Жители Дальнего Востока будут покупать автомобили тем же способом, что и сейчас, ? соглашаются в ?ВладСтарте?. ? Только это будут машины с левым рулем, и импортировать их будут из Америки, Кореи, с Тайваня, Филиппин и т. д.?.
 
Переоборудование праворуких ?японок? ? еще один, вполне безболезненный вариант сохранения автобизнеса в дальневосточном регионе. К счастью, дилеры обещают, что на цене автомобиля установка ?левого? руля не скажется ? иначе для потребителя экономить на подержанном японском автомобиле смысла нет.
 
?Существенного роста стоимости ?японок? не произойдет, так как 2-3 тыс. долларов, которые требуются на переоборудование на левый руль, будут компенсироваться снижением цен на аукционах, ? говорит директор ?Агентства японских автомобилей? Павел Арбузов. ? Это становится понятным, если проанализировать стоимость на аукционах ?проходных? (не старше семи лет) и ?непроходных? автомобилей. Стоимость автомобиля, как только возраст его переваливает за семь лет, снижается иногда в 10 раз. То есть даже небольшое снижение спроса на аукционные автомобили, вследствие удорожания за счет переоборудования, приведет к ощутимому снижению цены на аукционе?.