Забытые отечественные вездеходы
Пишет osvejimsya
Минувшей осенью прогуливался недалеко от дома, заглянул случайно на территорию одной промзоны а там… сплошь музейные экспонаты. На следующий день пришёл с фотоаппаратом и сфотографировал, что удалось. В большинстве это не ставшие серийными экспериментальные вездеходы ЗИЛ.
Покопавшись в инете кое-что разузнал про этих монстров. Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.
По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?
У амфибии есть лебёдка.
И здоровенный винт!
А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.
Примерно вот так это выглядело.
Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.
У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс - вместо них огромные шнеки.
Не хотелось бы попасть в эту мясорубку.
Колёса, на мой взгляд, как-то "одушевляют" автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.
Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода.
ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так.
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310.
Источник: http://osvejimsya.livejournal.com/6241.html
Минувшей осенью прогуливался недалеко от дома, заглянул случайно на территорию одной промзоны а там… сплошь музейные экспонаты. На следующий день пришёл с фотоаппаратом и сфотографировал, что удалось. В большинстве это не ставшие серийными экспериментальные вездеходы ЗИЛ.
Покопавшись в инете кое-что разузнал про этих монстров. Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.
По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?
У амфибии есть лебёдка.
И здоровенный винт!
А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.
Примерно вот так это выглядело.
Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.
У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс - вместо них огромные шнеки.
Не хотелось бы попасть в эту мясорубку.
Колёса, на мой взгляд, как-то "одушевляют" автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.
Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода.
ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так.
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310.
Источник: http://osvejimsya.livejournal.com/6241.html
Комментарии:
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310(в простонародье "Ураган"), со значком МЧС но уже на свалке.(такой монстр жрёт в среднем 100-125л на100 км и 4,5л. масла)
По поводу амфибии:
Это десантная вездеход-амфибия ЗиС-485 БАВ (Большой Автомобиль Водоплавающий), которая выпускалась в СССР с 1952 по 1962 гг.
Это десантная вездеход-амфибия ЗиС-485 БАВ (Большой Автомобиль Водоплавающий), которая выпускалась в СССР с 1952 по 1962 гг.
Сайт Друзей — приколы, анекдоты, фотографии красивых девушек и знаменитых людей, видео, флэш игры, обои для рабочего стола, креативные работы, новинки технологий, автоновинки, и всякая всячина.
Интересные материалы любой пользователь может добавить самостоятельно! Главное, чтобы выглядело всё красиво и аккуратно.
Интересные материалы любой пользователь может добавить самостоятельно! Главное, чтобы выглядело всё красиво и аккуратно.