Автоновинки

Ожидание фанатов марки BMW и приверженцев M-cерии закончилось. BMW создал BMW 1-Series M Coupe – самый доступный продукт из линейки знаменитой M-серии. Новый спорткар будет произведен в ограниченном количестве и весной 2011 года появится только в некоторых дилерских центрах BMW.























Новый BMW 1-Series M Coupe был разработан как компактный спортивный автомобиль с великолепной управляемостью. 1-я серия BMW 2010 года сравнима по размерам с BMW 3-й серии 1988 года. Относительно небольшие размеры – 1803 мм в ширину (на 122 мм шире, чем BMW M3 1988 года), 4379 мм в длину (на 33 мм длиннее добропамятного M3) и колесная база 2659 мм – способствуют отличной маневренности авто.

От «гражданской» версии M1 отличается новыми «навороченными» бамперами, обеспечивающими лучший доступ воздушных потоков для охлаждения двигателя и тормозов, расширенными колесными арками и рельефными порогами кузова.

А под капотом у новой «эмки» расположена рядная шестерка с двойным турбонаддувом объемом 3,0 литра и мощностью 335 л.с., работающая в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Гениальность инженеров BMW Motorsport заключается в компоновке огромного двигателя и сопутствующих агрегатов под капотом компактного купе. Легкая машина молниеносно реагирует на нажатие педали акселератора. Номинальный крутящий момент составляет 450 Н·м и достигается в широком диапазоне оборотов двигателя от 1500 до 4500 об/мин. При этом красная зона тахометра начерчена с отметки 7000 об/мин. Усовершенствованная система управления двигателем BMW 1-Series M Coupe включает функцию Overboost и при полном нажатии педали газа кратковременно выдает еще дополнительные 50 Н·м крутящего момента. Благодаря этому автомобиль ускоряется с места до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до традиционных 250 км/ч. За звук двигателя отвечает специально настроенная под новую модель система выхлопа с четырьмя выхлопными трубами.

Новый BMW M1 также имеет на рулевом колесе специальную кнопку M Drive, которая впервые появилась в 2006-м на машине M5. В BMW 1-Series Coupe M эта кнопка активирует программу работы всех систем в режиме спортивного вождения.

Инженеры поработали и над снижением веса автомобиля. Один пример: ни в одной из комплектаций у M1 не будет люка в крыше, так как это лишняя масса. Отсутствие люка в крыше хоть на чуть-чуть, но снижает центр масс и позволяет спортсменам свободнее ощущать себя за рулем при использовании гоночного шлема. Крыша M1 на 15 кг легче, чем крыша гражданской BMW 1-Series. Кроме того, конструкция автомобиля демонстрирует близкую к идеальной развесовку по осям – 51,7%:48,3%.

Практически все компоненты подвески сделаны из легкого алюминия, включая передние стойки, поворотные подшипники, центральный подрамник и другие. Передняя пятирычажка тоже сделана из алюминия, а еще в этой M-серии применяются даже алюминиевые амортизаторы.

В соответствии с увеличением мощности автомобиля должна быть усилена и тормозная система. На M1 ставят такую систему от более крупного и тяжелого M3. На передних колесах стоят вентилируемые перфорированные диски диаметром 360 мм, а на задней оси – диаметром 350 мм. Встроенные индикаторы износа тормозных накладок с выводом данных на дисплей позволяют водителю следить за состоянием тормозной системы. В стандарте BMW 1-Series M Coupe оснащен низкопрофильными шинами 245/35 R19 на передней оси и более широкими – 265/35 R19 – на задней. Диски первой серии достались от старшего брата M3 – это спицевые колеса из ограниченных серий М3 Competition Package и М3 GTS.

Еще одна специальная кнопка находится на центральной панели между передними воздуховодами. Кнопка MDM активирует систему M Dynamic Mode: изменяются настройки системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), что позволяет устранить «рысканье» автомобиля и облегчает старт с места на снежном покрытии или на сыпучей поверхности. Систему DSC можно полностью отключить через длинное нажатие на кнопку MDM (система ABS при этом всегда остается активной).

BMW M1 будет пока окрашиваться всего в три цвета – это альпийский белый, черный сапфир металлик и оранжевый «Валенсия», который доступен только для этой модели. Из особенностей внешнего вида M1 еще надо отметить наличие «жабр» на передних крыльях за колесными арками. Эти отверстия используются для отвода горячего воздуха от тормозных дисков и украшены хромированной планкой. Форма передних и задних бамперов, а также появление этих самых «жабр» обусловлено не столько желанием дизайнеров, сколько требованиями аэродинамики. В результате многочасовой доводки кузова M1 в аэродинамической трубе конструкторы определились с формами и размерами воздуховодов переднего бампера, обеспечивающих оптимальное циркулирование воздуха во внутренностях передних арок.

Вертикальным воздуховодом перед передним колесом и «жаберным» отверстием после колеса внутри арки создается «воздушный занавес» вокруг вращающегося колеса, который уменьшает завихрения воздуха и улучшает охлаждение тормозной системы. Широкий центральный воздухозаборник покрыт сотовой решеткой, в то время как два боковых отверстия полностью открыты. Тщательная доводка деталей автомобиля в аэродинамической трубе также сформировала дизайн наружных зеркал заднего вида. В их основе те же формы, что используются на наружных зеркалах BMW M3.

Мощные задние колесные арки делают заднюю часть BMW 1-Series Coupe M визуально более мощной. Горизонтальные линии задка только подчеркивают это впечатление. Небольшой прилив на задней кромке крышки багажника играет роль эффективного спойлера, порождающего дополнительную прижимную силу на задней оси на высоких скоростях.

У BMW 1-Series Coupe M в стандарте стоят адаптивные ксеноновые фары, а над кругляшами световых отражателей, спрятанных под общее стекло, расположились светодиодные «бровки» – отличительная черта M1, легко заметная в темное время суток.


Источник: www.autonews.ru