Франкфуртский автомобильный салон уже не за горами, так что неожиданные утечки информации, демонстрирующие уникальные новинки во всей красе, продолжают поступать. Сегодня пришла очередь совершенно случайно узнать всю правду о новом седане Saab 9-5. Что отрадно, он перестал быть похожим на какого-то унылого доходягу в очках. Настало время перемен, и они самым положительным образом сказались на внешнем облике скандинава.
Со всех сторон 9-5 стал выглядеть гораздо приличнее. Спереди появился хитрый прищур фар. Почти исчез назойливый хром. Профиль решили подчеркнуть черными деталями, выкрасив в этот цвет передние стойки, боковые зеркала заднего вида, центральную стойку и кромку, проходящую между крышей и дверьми. Дальше все линии плавно перетекают поближе к багажнику. Особенно элегантно это удалось сделать при помощи задних стоек. А завершается образ после появления красивых задних фонарей, которые также взяты в черную окантовку.
Внутреннее пространство, как и раньше, сделано по принципу “все для водителя”. Пассажир сидит спокойно на своем месте и смотрит вперед. Его даже визуально отделили, будто прочертив между ним и водителем толстую линию. В своем небольшом мирке водитель будет постоянно смотреть на центральную панель приборов, держаться за руль, похожий на аналог от Opel Insignia, и пользоваться мультимедийной системой. Традиционные колодцы центральной панели приборов тут выглядят простовато, но зато вполне функционально. Окружает их армия воздуховодов, которая немного настораживает своей многочисленностью. К тому же присутствует и бутафория, сделанная в стиле решетки воздухозаборников, что не совсем понятно. Ведь в итоге получается очень приличный пылесборник, наличие которого вряд ли обрадует будущего хозяина.
Мультимедийная система управляется при помощи восьмидюймового ЖК-дисплея, который выглядит многообещающе. Уже сейчас можно рассчитывать на богатый функционал и добротное звучание штатной системы. Над музыкальной сценой для Saab работала фирма Harman/Kardon, труды которой, скорее всего, будут доступны опционально. Так же как и экраны для задних пассажиров, функция Keyless Entry и навигационная система. Финальный штрих в традиционном стиле – кнопка запуска двигателя рядом с рычажком стояночного тормоза и ручкой КПП. Раньше это было придумано для заботы о правом колене при аварии, а теперь, когда ключ заменили кнопкой, этот ход стал данью традициям.
Сделан новый Saab 9-5 на платформе Epsilon II от GM, которая была несколько доработана. Длина колесной базы составляет 2840 мм, так что у пассажиров заднего ряда точно будет достаточно места для ног даже при высоком водителе и не менее высоком переднем пассажире. Прирост в полезном пространстве должен отразиться и на объеме багажного отделения. Во всяком случае он вряд ли будет меньше чем 500 литров. Да и геометрия крышки багажника позволяет рассчитывать на удобное размещение в нем габаритных вещей.
Двигатели у нового Saab сплошь турбированные. Прежде всего, 1,6-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 160 л.с., который станет самым простым в линейке на пару с двухлитровым дизельным агрегатом такой же мощности. Затем идет двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 210 л.с., компанию которому составляет двухлитровый дизельный агрегат мощностью 190 л.с. Ну и довлеет над всем этим детским садом 2,8-литровый V6 мощностью 300 л.с. В планах, как ни странно, числятся еще две версии – гибридная и та, что способна передвигаться на биотопливе.
Так что последний шаг сделан в правильном направлении и Saab 9-5 начинает походить на тот автомобиль, появление которого так давно ждали. Очень интересно посмотреть, какими же будут первые результаты совместной работы с компанией Koenigsegg. Пока же ждем встречи с этой версией на автомобильном шоу во Франкфурте, после которого новинка начнет продаваться в Европе ближе к весне следующего года.
Источник: www.autonews.ru