Автоновинки

Пикапы потихоньку набирают обороты на российском рынке ? все больше покупателей выбирают машины с открытыми грузовыми платформами. Стремятся за спросом и производители ? не прошло и пары лет с тех пор, как на российском рынке появился пикап Mazda BT-50, сменивший на боевом посту трудягу Mazda B-Series, а японцы уже обновляют машину.
 
Главные отличия ? во внешности. В Mazda решили, что пора уходить от имиджа простенькой рабочей лошадки, пригодной только для перевозки стройматериалов и удобрений на дачу, и облачили BT-50 в современные наряды, полностью обновив ?мордашку?. Новый бампер, измененная решетка радиатора и чуточку переделанные фары уводят BT-50 от соплатформенного Ford Ranger, который смотрится весьма брутально.
 
Кроме того, появились задние полупрозрачные фонари и новые 16-дюймовые литые колеса. А еще для Mazda BT-50 заготовлено пять новых цветов кузова ? общее их число доведено до одиннадцати. Причем можно заказать и двухцветное исполнение, выбрав один из трех вариантов подобной окраски. И колесные арки в дорогих комплектациях теперь также окрашены в цвет кузова.
 
На этом наводить лоск в Mazda не закончили и перекинулись на интерьер. Как гласит пресс-релиз, он теперь стал больше походить на салон седана. Непонятно, правда, какой седан ныне может похвастать рулем диаметром с колесо или целым ?пучком? рычагов управления трансмиссией. Тем не менее обновленный приборный щиток смотрится вполне современно и будет радовать глаз янтарной подсветкой, да и новые материалы с иной цветовой гаммой призваны сделать пребывание в кабине BT-50 более комфортным.
 
Среди новых опций ? сиденья и дверные панели, обтянутые черной кожей, и сильная тонировка задних боковых стекол. Уже в базовую комплектацию входит AUX-разъем для подключения внешних устройств к штатной магнитоле автомобиля, а если не поскупиться при заказе Mazda BT-50, то к ?шарманке? добавится уже шесть динамиков и даже CD-чейнджер. За доплату в новых наружных зеркалах появится электрообогрев ? далеко не лишняя вещь в условиях зимней эксплуатации.
 
А вот на техническую ?начинку? махнули рукой ? мол, зачем лезть в проверенную и зарекомендовавшую себя конструкцию. Поэтому под капотом старый знакомый ? 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель, который развивает 143 ?лошадки? и, что куда важнее, 330 ньютон-метров крутящего момента. Коробка передач ? пятиступенчатая ?механика? с ?раздаткой? (заднеприводный и полноприводный режим) и понижающим рядом.
 
Неизменным осталось и шасси ? лонжеронная рама с двухрычажной передней подвеской и неразрезным мостом с листовыми рессорами сзади. Кстати, к нам по-прежнему будут поставлять исключительно полноприводные версии и только с двойной кабиной. Грузоподъемность такого варианта ? 1086 килограммов, а тянуть он за собой может прицеп массой до трех тонн. При условии, конечно, что прицеп оснащен тормозами.
 
Вполне ожидаемо, что обновленная Mazda BT-50 подорожала. Базовое исполнение, переименованное в Direct, обойдется в 626 тысяч рублей (прежняя начальная комплектация Low стоила 611). За эти деньги покупатель получит ?голую? машину без ABS, на ?штамповке? и без музыки и электропакета. В плюсах ? фронтальные подушки безопасности. В общем, это именно утилитарный пикап.
 
За 684 тысячи предлагается уже версия Touring, где есть и бамперы, окрашенные в цвет кузова, и подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, ABS, боковые подушки безопасности и CD/MP3 аудиосистема. Вторая модификация исполнения Touring оценивается в добрых 741 тысячу и дополнительно включает в себя кондиционер и литые колесные диски. На таком пикапе уже не стыдно и снегоход привезти в модное место зимнего отдыха.
 
А самая дорогая Mazda BT-50 Active расположилась в диапазоне 814-851 тыс. рублей. У ?младшей? ? хромированная решетка радиатора, боковые зеркала и подножки, самая продвинутая ?музыка? с CD-чейнджером и тонированные стекла. А ?топовая? щеголяет еще и кожаным салоном. Среди опций ? двухцветная окраска кузова за дополнительные 18 000 рублей. Гарантия на все версии ? три года или 100 000 километров пробега.
 
Недешево, ведь прежняя Mazda BT-50 даже в предельно дорогом исполнении стоила 788 тысяч. Хотя доступнее BT-50 в версии Direct среди конкурентов выходит только утилитарный, но лучше оснащенный Nissan NP300 Pickup (он стоит от 607 560 рублей). А пока Mazda BT-50 удерживает второе место по продажам в этом сегменте ? лучше продается только ?космический? Mitsubishi L200, правда, с более чем двукратным перевесом. Изменит ли ситуацию рестайлинг ? покажет время и статистика.