Skoda Octavia второго поколения знакома россиянам уже четыре года и довольно часто встречается на наших дорогах. Octavia до сих пор не утратила актуальности, а главное ? Skoda заполнила пробел между двухлитровой атмосферной версией и ?заряженной? RS и приготовила приятный сюрприз в виде навигационной системы.
 
Впрочем, совсем недавно в жизни Octavia произошел еще один важный момент ? на Парижском автосалоне чехи показали рестайлинговую модель. И если раньше внешность Octavia можно было сравнить с ежедневным батоном хлеба ? простенько и очень традиционно, то теперь в булку добавили фунт изюма в стиле новой Superb, обновив ?мордашку? и интерьер.
 
И, несмотря на консервативный облик в стиле ?просто автомобиль?, смотрится дорестайлинговая Octavia солидно. Особенно в черном ?металлике?. А интерьер до сих пор задает стандарты в гольф-классе (ведь Octavia даром что огромная, но сделана на платформе Volkswagen Golf V). Тут мягкий пластик, отлично выполненные детали, хорошая обивка сидений и море отделений для всяких мелочей. Пусть и скучновато, зато претензий к качеству ? ровным счетом никаких. Разве что кожа на руле неприятно удивила, как будто по заклинанию злой колдуньи перекочевала сюда с корейских машин. Да и подрулевые переключатели выглядят слишком просто и работают туговато.
 
Но как шикарно смотрится тут фирменная ?навигационка? Columbus. Между прочим, точно такая же стоит на новейшем Volkswagen Golf VI. Среди особенностей ? 6,5-дюймовый сенсорный дисплей, встроенный жесткий диск на 30 Гб и способность читать музыкальные файлы не только с компактов, но и с флешки формата SD. Кроме того, по протоколу Bluetooth можно подключить телефон.
 
Причем навигационная система доступна к заказу в двух вариантах исполнения ? базовом (и тогда остается восемь динамиков) и более дорогим с 12 колонками и цифровым эквалайзером. И лучше не экономить ? разница в цене не слишком велика, зато играет продвинутая ?музыка? очень неплохо.
 
Играясь с настройками всех систем и тыкая пальцем в дисплей, можно провести добрых пару часов. Так и забыть недолго, что главное тут ? под капотом. А под ним скрывается новый 1,8-литровый турбомотор TSI, который пришел на смену крайне популярному, но устаревшему агрегату 1.8T. И пусть прибавка в мощности ? всего 10 ?лошадок? (160 против 150 у прежней Octavia), зато разница в крутящем моменте очень существенна (250 ньютон-метров против 210 Нм ранее).
 
Двигатель ? класс! Он отлично тянет уже с 2 тысяч оборотов (хотя по паспорту ?полка? момента начинается с 1500, но лучше не опускать стрелку тахометра ниже отметки ?2?) и здорово выкручивается до 6500, сопровождая этот процесс вполне приятным урчанием. И ?везет? он настолько уверенно, что можно не утруждать себя переключениями на пониженные передачи.
 
Хотя иногда делать это хочется ? 6-ступенчатая ?ручка? работает превосходно. Информативное сцепление, напольная педаль газа и точный и четкий привод КПП представляют собой весьма слаженное трио и не вызывают неприятных эмоций ни в пробках, ни при активном вождении. Неплоха и обзорность, и это тем более удивляет, так как боковые зеркала здесь не блещут размерами.
 
Да, кстати, на Octavia можно и ?позажигать?. Она не только недурно разгоняется, плавно и быстро загоняя стрелку спидометра в его вторую половину, но и не пасует в поворотах. Благодаря многорычажной задней подвеске и хорошим настройкам шасси на дуге Octavia стоит, как будто там проложили рельсы. И лишь немного повизгивает покрышками Continental SportContact 2. И, что самое приятное, ? машина не соскакивает с траектории на неровностях.
 
При этом Skoda сохраняет в целости и сохранности уши и внутренние органы водителя и пассажиров. Внутри ? тихо и просторно, а все реалии московских и подмосковных дорог теряются где-то внутри подвески. Хотя есть и тут ложка дегтя ? очень не любит Octavia ?лежачих полицейских? и подобные им неровности. Но все остальное ?переваривает? на ура.
 
Радует и настройка датчика дождя ? частенько с нашей грязью, летящей в плохую погоду из-под колес ?соседей? по потоку, они справляются не очень хорошо, а здесь все без нареканий. И ксеноновый ближний свет дает такой пучок, что многим машинам и не снилось, ? он сравним с дальним и при этом не ослепляет встречных водителей. Заслуживает самых лестных эпитетов и багажник. Жить в нем, конечно, не получится, но забить его до отказа ? задачка не из легких.
 
К тому же Skoda Octavia ? очень сбалансированный автомобиль. Конечно, кто-то найдет ее скучной, да и слишком правильный характер вряд ли подойдет сорвиголовам, хотя динамики и драйва здесь вполне хватает. А кому-то однозначно не по душе консервативный дизайн и интерьер. И, возможно, ситуацию изменит недавний рестайлинг, с которым добавился еще один важный козырь ? в паре с мотором 1,8 TSI можно будет заказать ?робота? DSG.
 
Да и стоит Octavia вполне адекватно. Конечно, по меркам гольф-класса Octavia ? далеко не самый привлекающий ценой вариант. Но ее можно смело ставить в один ряд и со многими представителями сегмента D. И тогда стоимость в 763 тысячи за отлично оснащенную комплектацию Elegance уже не кажется завышенной.