Человек ? существо странное. Ему нравится разрушать ради развлечения. ?Ломать ? не строить!?, гласит известная народная мудрость. Конечно, ведь ломать ? проще и веселее. И если в автоспорте многих привлекают именно зрелищные аварии (взять тот же NASCAR, например), то почему бы не проводить соревнования, в которых столкновениям и разрушениям отводилась бы главная роль?
Demolition Derby ? именно такой вид ?автоспорта?. Зародиться он, разумеется, мог только в стране, где обожают реслинг и туповатые боевики, ? в Соединённых Штатах, причём в провинциальной их части.
Суть этих ?гонок? настолько проста, что её поймёт даже даун. На грунтовую арену или стадион загоняется десяток-другой машин, объявляется старт, и? все начинают крушить друг друга. Последний автомобиль, оставшийся на ходу, объявляется победителем. Всё, как и было обещано, предельно просто. Разгон, таран, бабах ? и готово. При этом, правда, нужно ещё успевать увернуться от других столь же ?кровожадных? водителей, и не колотить свою машину почём зря ? она же нужна живой? По крайней мере, до конца гонки.

Такие состязания, как правило, проводятся в сельской местности во время ярмарок, фестивалей и прочих видов народных гуляний. Местные ковбои приходят на них вместе со своей семьёй ? поболеть за своих друзей: ведь в Demolition Derby участвуют такие же простые ребята, а вовсе не профессионалы. А ?болиды? покупаются на ближайшей свалке.
ародилось всё это безобразие где-то в 50-х годах прошлого века, когда в Америке появилось довольно много сильно подержанных Ford T. С них, собственно, всё и началось, а заодно была решена проблема утилизации всего этого хлама. Потом в ход пошли более крупные и серьёзные автомобили. Самыми популярными на гонках стали полноразмерные рамные седаны, такие, как Chevrolet Impala. Естественно, тоже сильно подержанные. Эти монстры отличались невероятной живучестью, а в некоторых случаях ? даже слишком невероятной. Например, огромный и некогда роскошный представительский седан Chrysler Imperial середины 60-х прославился своей неубиваемостью настолько, что его попросту запретили. Как видите, не только в Формуле-1 есть ?технический регламент?.

Правда, хотя покупаемые ?дербистами? машины не представляют и вряд ли когда-нибудь будут представлять из себя коллекционную ценность, их запасы в последнее время стали иссякать. Поэтому участники гонок всё чаще переходят на более лёгкие и компактные машины 1980-х годов.

Автомобили редко выдерживают больше одной гонки. Впрочем, и цена ?болида? невысока: на свалке машина на ходу стоит долларов пятьсот или даже дешевле. Если автомобиль не ржавый и в хорошем состоянии, то его цена может вырасти аж до тысячи долларов. Иными словами, починить свою боевую машину можно, но куда проще (и дешевле!) купить новую.

Но гораздо важнее не машина, а ?искусство разрушать?. Ведь ?лобовая атака? ? верный путь ?вырубить? не только соперника, но и свой автомобиль: мотор-то у всех расположен спереди. Поэтому на таран лихие американские ребята часто идут? задним ходом! Особенно если автомобиль переднеприводный ? тогда за задние колёса можно вообще не волноваться.
И что же, думаете, эти отморозки бьются пачками, а на соревнованиях дежурит вся местная реанимация? Ничего подобного ? серьёзные травмы в Demolition Derby хоть и случаются (как и в любом другом виде спорта), но очень редко. Обычно дело ограничивается синяками и ссадинами, которые, как известно, лишь украшают настоящего ковбоя. Разумеется, дело вовсе не в том, что в США все поголовно супермены, которые легко могли бы заменить манекенов в краш-тестах EuroNCAP ? просто даже на таких соревнованиях соблюдаются меры безопасности, а машины подготавливаются соответствующим образом.


 
Как правило, процесс превращения купленного на свалке драндулета в грозного сокрушителя тарантасов выглядит примерно так. У машины убирают стёкла, заменяя их на прочные сетки, вставляют каркас безопасности (по вкусу), а также люк в крыше, чтобы в случае чего из машины можно было легко выбраться. Двери и крышку багажника при этом заваривают намертво, плюс вставляют кучу мощных брусьев. Многие детали укрепляют, аккумулятор переносят в труднодоступное место, и так далее. Осталось только раскрасить автомобиль в яркие цвета и сделать на нём побольше надписей ? и готово! Кстати, одно из основных правил ? не бить автомобиль соперника в водительскую дверь: именно такие удары составляют львиную долю несчастных случаев. Для особо непонятливых её даже красят в другой цвет, контрастирующий с раскраской остальной машины.
Но легковушками, даже огромными и мощными, дело не ограничивается. Особо продвинутые гоняют на списанных школьных автобусах! Бывают гонки, где участники едут совершенно вслепую. В общем, всё зависит только от фантазии.

Как вам, например, такая идея ? гоняться не просто по арене, а по кольцевой трассе, где любые ?бодания? разрешены? Ничего особенного? А что, если трассу сделать в форме цифры 8, с самопересечением, чтобы уворачиваться приходилось не только от попутных, но и поперечных соперников? Безумие? Ну, по крайней мере, не большее, чем гонки на комбайнах или газонокосилках (есть и такие).

В Европе, кстати, Demolition Derby не стало столь популярным, хотя распространение всё же получило. Да и в Штатах оно потихоньку сдаёт свои позиции ? свой расцвет гонки на разрушение переживали там в 1980-е годы, когда их активно показывали по многим телеканалам. Неужели американцам надоел вид искорёженного железа?
Но всё равно, Demolition Derby ? штука очень интересная и увлекательная. Да, это глупо, но зато зрелищно и, главное, весело! В конце концов, кто из нас не любил в детстве ломать игрушечные машинки?