Можно до хрипоты спорить, какой из автомобилей лучше - Subaru Impreza WRX STI или Mitsubishi Lancer Evolution. Evo уже разменял десятое поколение, да и Impreza делается не первый год, а однозначного ответа на этот вопрос всё равно нет.


Про машины известно и мало, и много. Mitsubishi уже вышел на рынок. Новый алюминиевый двигатель 4P11 пришёл на смену старому доброму 4G63. Он также имеет объём два литра и изменяемые фазы газораспределения MIVEC, но весит при этом меньше, а мощности развивает больше ? порядка трёхсот лошадиных сил. Показатели динамических характеристик, правда, остались примерно теми же.

Для Evolution предлагаеться ручная пятиступенчатая коробка передач, либо шестискоростной преселективный ?робот? с двумя сцеплениями. Нечто подобное есть на моделях концерна Volkswagen, а теперь, под названием SST, появилось и в арсенале Mitsubishi. Кстати, сделан подобный ?полуавтомат? вовсе не для комфорта ? он переключает передачи быстрее, чем обычная ?механика?. Получай, STI!


У Evolution подросла колёсная база, хотя сама машина стала короче. Вес увеличился примерно на 50 килограммов, а подвеска стала более мягкой. Но в Mitsubishi говорят, что всё это не пошло в ущерб управляемости, хотя и признают ? десятое поколение Evolution, пожалуй, самый гражданский автомобиль за всю историю модели. Кстати, на большинстве рынков новая машина отныне будет называться просто Evolution, без приставки Lancer.
__________________________________________________________________________________
Subaru Impreza WRX STI, наоборот, в последнее время становится всё жёстче и бескомпромисснее. И новое поколение туда же. Impreza, как и Evolution, стала короче при более длинной базе. Машина весит меньше, а 2,5-литровый ?оппозитник? будет развивать под 320 лошадиных сил. Ожидается, что с таким запалом Impreza сможет разгоняться до ?сотни? за 4,5 секунды, что станет хорошим ударом в глаз Evolution. Это для Европы и Америки. А в Японии, скорее всего, Impreza оснастят двухлитровым мотором мощностью 300 ?лошадей?.


В отличие от хитроэлектронной полноприводной трансмиссии Evolution, у Impreza всё проще ? три самоблокирующихся дифференциала, причём межосевой ? с выбором степени блокировки.
Правда, вживую этот автомобиль видели разве что инженеры и дизайнеры Subaru ? но, судя по всему, машина будет похожей на ту, что изображена на иллюстрациях. В отличие от простой Impreza, которая получила в свой адрес не одну тысячу упрёков за никудышный дизайн, у STI будет другая решётка радиатора и бамперы, а также ?пухлые? крылья и антикрыло. И, надо сказать, с ними она выглядит намного лучше. Если, конечно, она действительно окажется такой.
А это мы узнаем только осенью, когда её представят официально.  Кто кому расквасит нос, мы узнаем чуть позже, но букмекеры уже начали принимать ставки.